重庆市生态环境局审查以下建设项目环评文件，现公告有关环评信息，接受社会监督，公示期为2022年7月21日—2022年7月27日。环评文件查询方式。
反馈意见受理方式为电子邮箱：cqhbjhpc@163.com，传真：89181941，通讯地址：重庆市渝北区礼环南路102号，邮编：401120。申请人和利害关系人可自公示起5个工作日内以书面形式向我局提出听证申请。
序号 | 项目名称 | 建设地点 | 建设单位 | 环境影响评价机构 | 项目概况 | 主要环境影响和环境保护对策与措施 | 相关部门意见 | 建设单位开展的公众参与情况 |
1 | 重庆轨道交通7号线一期工程（科学城站~金凤站） | 高新区、沙坪坝区 | 重庆市轨道交通（集团）有限公司 | 中煤科工重庆设计研究院（集团）有限公司 | 重庆轨道交通7号线一期工程（科学城站~金凤站）属新建性质，位于沙坪坝区和重庆高新区，起点位于科学城站，自北向南走向，于青龙咀立交附近转向西，终点止于金凤站。主线全长约27.8千米，全部采用地下敷设；采用6辆编组As车辆制式，最高设计车速100千米/小时；全线设车站18座，均为地下站；设白市驿车辆段1处，采用地面设置，不含喷涂作业；出入线采用“八”字线接轨形式，西出入线1.3千米连接石门坝站、东出入线0.8千米连接西城公园站，均为地下敷设；设110kV主变电所2座，分别位于含谷站南侧、物流园北侧。 项目施工期约48个月，设置20处施工场地，地下线路线施工以TBM法为主，地下车站以明挖法为主，不设弃土场。设计运营初期、近期、远期分别为2030年、2037年、2052年。 | （1）加强沿线生态保护。施工期严格落实水保措施，减少水土流失；严格划定施工作业范围，合理布置施工场地，采取“永临结合”方式，尽量减少临时占地；施工过程中注意保护相邻地带的树木绿地等植被，不得随意扩大施工作业带；施工结束后，对施工场地、铺架基地等临时用地进行恢复；剥离表土在施工场地妥善保存，用于后期绿化；优化施工时序，临近自然保护区段车站、车辆段施工尽可能避让保护鸟类繁殖期（5~7月），下穿自然保护区段地下线路施工采取TBM法；加强施工管理，严禁捕猎、捕杀野生动物。涉及法定保护区段应在开工前依法依规向相关行政主管部门履行穿越法定保护区的行政许可等相关手续，强化减缓和补偿措施，否则不得在相关区域动工建设。 （2）落实大气污染防治措施。施工期加强管理，严格控制尘污染。使用预拌混凝土，不设搅拌站；对施工场地主要产尘点进行密闭，飞雪寺站、西井大道站、微电园、西永南站、中柱村站、童善桥站、含谷站及西永站等8处大临工程采取封闭施工；弃土等建筑垃圾及时清运；对施工场地、进场道路等采取高压喷雾抑尘措施；加强施工弃土的运输管理，建筑渣土、砂石和垃圾等易撒漏物料使用密闭式汽车装载；水泥、砂等易洒落散装物料在装卸、运输、转运和临时存放等过程中采取防风遮盖措施。运营期合理设置地下站活塞风井、排风井，避免出风口正对保护目标，风亭周围进行绿化。车辆段镟轮机自带除尘设备，检修设备采用优质柴油、汽油，鼓励使用电动设备；车辆段食堂油烟通过油烟净化装置处理后由专用烟道高空排放。 （3）强化水环境保护措施。施工期施工场地冲洗废水经隔油沉淀处理后回用于设备清洗、洒水降尘等，不外排；施工场地生活污水经生化池预处理后排入市政污水管网，最终排入梁滩河。运营期车站生活污水经化粪池预处理后排入市政污水管网；车辆段工艺废水（洗车废水、检修废水）经废水处理站预处理后达标后排入市政管网，车辆段生活污水经生化处理设施处理达标后排入市政管网。 （4）严格落实噪声防治措施。施工期加强管理，合理布置施工机具和设备；采用建筑工地隔声屏障等降噪措施，空气压缩机等高噪声设备采取封闭措施，并尽可能设置在远离居民区一侧；飞雪寺站、西井大道站、微电园、西永南站、中柱村站、童善桥站、含谷站及西永站等8处大临工程采取封闭施工；合理安排施工时间，尽量避免夜间施工；因工艺要求必须夜间连续作业的，施工单位应向所在地生态环境行政主管部门报告并取得批准；弃渣运输线路尽量远离声环境敏感目标集中区域，车辆途经声环境敏感目标时限速、禁鸣。运营期风亭组采取不小于3米长组合式消声器；采用超静音冷却塔，设置百叶式声屏障、消声毯、风机消声器；1类区不设置地面式冷却塔。车辆段采用建筑降噪、加强绿化、优化车辆段布局、对设备进行基础减振等措施。在轨道项目周边规划布局建设项目时要充分考虑轨道运行噪声对环境带来的不利影响。位于1类区的风亭组周边33米、冷却塔周边66米范围内不宜规划建设住宅、学校、养老院、医院等声环境保护目标；位于2类区的风亭组周边20米、冷却塔周边35米范围内不宜规划建设住宅、学校、养老院、医院等声环境保护目标。建设单位应加强对沿线噪声敏感点跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善噪声防治措施。 （5）落实振动防治措施。施工期暗挖施工以TBM法为主，从源头减少施工振动影响；严格按照相关规范要求进行爆破作业，采用微差爆破方式，在满足爆破强度基础上，尽可能减少一次爆破用药量；合理安排爆破作业时间，禁止在夜间进行爆破作业；禁止在文物保护单位周边进行爆破作业。运营期强化减振设施建设，项目全线采取减振措施12183米，其中左线采取中等减振、高等减振、特殊减振措施的轨道长度分别为3799米、510米、1570米，右线采取中等减振、高等减振、特殊减振措施的轨道长度分别为3820米、474米、2010米。中等减振可采用GJ-Ⅲ型减振扣件，特殊减振可采用固定阻尼钢弹簧浮置板。加强轮轨的维护和保养，定期旋轮和打磨钢轨，以保证其良好的运行状态，减少附加振动。在轨道项目周边规划布局建设项目时要充分考虑轨道运行振动对环境带来的不利影响。对于埋深小于20米、未采取减振措施的线路，距离外轨中心线60米内不宜新建学校、医院、住宅等对振动环境敏感的建筑物。建设单位应加强对沿线振动敏感点跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善振动防治措施。 （6）落实固体废物污染防治措施。施工废弃土石方运往周边合法弃渣场弃置，施工期不设弃渣场；施工期施工人员生活垃圾集中收集后交环卫部门统一处理。运营期生活垃圾集中收集后交由当地环卫部门统一处理。车辆段内产生的废弃零部件可分类集中堆放，定期交由回收公司收购再利用；车俩段内的废油、污油、废蓄电池等危险废物，交由具有相应资质的单位处理。变电所事故油池收集的废变压器油定期交有危废处理资质的单位处置。 （7）加强电磁环境污染防治。加强对列车运行接触网的维护；基站定向天线选址于各车站站台顶部；加强通信设备和主变电所的运行维护，定期检查，发现隐患并及时采取补救措施，确保通信网络、基站、主变等安全可靠运行。 （8）强化环境风险防范措施。施工期油品储存区设置在饮用水水源保护区陆域汇水范围以外；运营期主变电站设置事故油池，事故状态下废油可通过设置的污油排蓄系统进入事故油池，防止污染环境；建立环境风险应急预案，定期开展应急演练。 | / | 项目采取了网上公示、现场张贴、报纸公示等方式征求公众意见，公示期未收到公众反馈环保意见。 |
2 | 重庆轨道交通17号线一期工程(大学城站~石家院子站) | 高新区 | 重庆市轨道交通（集团）有限公司 | 中冶赛迪重庆环境咨询有限公司 | 重庆轨道交通17号线一期(大学城站~石家院子站)工程属新建性质，位于重庆高新区。项目线路总体呈南北走向，起于大学城站，终于石家院子站，主要沿大学城中路、虎曾路、海含路敷设。主线全长14.18千米，全部采用地下敷设；采用6辆编组As型车辆制式，最高设计车速100千米/小时；全线设9座车站，均为地下站；设换乘站5座，分别与1号线、7号线、15号线、19号线和27号线实现换乘；设曾凤路车辆段1座，采用地面设置，不含喷涂作业；出入线长约2.0千米，其中高架段约457m，其余全部为地下线；设大学城中路110kV主变电所1座。 项目施工期约4年，设置10处施工场地，地下线路线施工以TBM法为主，地下车站采取明挖法施工，不设弃土场。设计运营初期、近期、远期分别为2028年、2035年、2050年。 | （1）加强沿线生态保护。施工期严格落实水保措施，减少水土流失；优化施工时序，避免雨季进行土石方开挖作业；严格划定施工作业范围，合理布置施工场地，将施工活动全部布置在施工征占地范围内，尽量减少临时占地；施工过程中注意保护相邻地带的树木绿地等植被，不得随意扩大施工作业带；施工结束后，对材料堆放场、施工场地等临时用地进行恢复；车辆段施工剥离表土在永久占地范围内集中堆存，做好防护工作，用于后期绿化。 （2）落实大气污染防治措施。施工期加强管理，严格控制尘污染。设置施工围挡、定期洒水、裸土覆盖、车辆冲洗等措施；大学城站、虎溪站、思贤路站、大学城中路站等4处大临工程采取封闭施工；弃土等建筑垃圾及时清运；对施工场地、进场道路等采取高压喷雾抑尘措施；加强施工弃土的运输管理，建筑渣土、砂石和垃圾等易撒漏物料使用密闭式汽车装载；水泥、砂等易洒落散装物料在装卸、运输、转运和临时存放等过程中采取防风遮盖措施。运营期合理设置地下站活塞风井、排风井，避免出风口正对保护目标，风亭周围进行绿化。车辆段车辆维护、保养过程产生的打磨粉尘、焊接烟尘和吹扫粉尘经治理后达标排放；车辆段食堂油烟通过油烟净化装置处理后由专用烟道排放。 （3）强化水环境保护措施。施工期施工场地冲洗废水经隔油沉淀处理后回用于设备清洗、洒水降尘等，不外排；施工场地生活污水经生化池预处理后排入市政污水管网。运营期车站污废水和主变电所值班人员生活污水经化粪池预处理后排入市政管网；曾凤路车辆段污废水经格栅、隔油、气浮、混凝预处理后排入市政管网。 （4）严格落实噪声防治措施。施工期加强管理，合理布置施工机具和设备；对空气压缩机等高噪声设备采取封闭措施，并尽可能设置在远离居民区一侧；大学城站、虎溪站、思贤路站、大学城中路站等4处大临工程采取封闭施工；合理安排施工时间，尽量避免夜间施工；因工艺要求必须夜间连续作业的，施工单位应向所在地生态环境行政主管部门履行相关手续；弃渣运输线路尽量远离声环境敏感目标集中区域，车辆途经声环境敏感目标时限速、禁鸣。运营期新风亭、排风亭、活塞风亭风机应设置消声器，且消声器长度不应小于3米；优化环控设备布局，主排风口不正对保护目标；采用低噪声或超低噪声冷却塔，在冷却塔风机上设置1.5米高消声器，并在消声器顶部设消声弯头，同时在布水系统落水处设置消声毯，降低滴落冲击水面产生的噪声；变电站设置3米高实心围墙，排风机选用低噪设备并采取消声措施；车辆段设置3米高实心围墙，高噪声设备主要布置于室内，采用开通风窗的墙体隔声；曾凤路车辆段出入线高架段SSK1+518~SSK1+812安装全封闭声屏障（约294延米）。在轨道项目周边规划布局建设项目时要充分考虑轨道运行噪声对环境带来的不利影响。位于1类区的风亭组周边33米、冷却塔周边66米范围内不宜规划建设住宅、学校、养老院、医院等声环境保护目标；位于2类区的风亭组周边20米、冷却塔周边30米范围内不宜规划建设住宅、学校、养老院、医院等声环境保护目标;曾凤路车辆段出入线（设置全封闭声屏障）两侧距外轨中心线10m范围内不宜规划建设住宅、学校、养老院、医院等噪声敏感建筑物。建设单位应加强对沿线噪声敏感点跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善噪声防治措施。 （5）落实振动防治措施。施工期暗挖施工以TBM法为主，从源头减少施工振动影响；严格按照相关规范要求进行爆破作业，采用微差爆破方式，在满足爆破强度基础上，尽可能减少一次爆破用药量；合理安排爆破作业时间，禁止在夜间进行爆破作业；在集中居民点区段进行爆破施工时，爆破前提前告知居民。运营期强化减振设施建设，项目共设置各类减振措施10160延米，其中，右线55360延米，左线4800延米。按减振等级划分，中等减振7400延米、高等减振600延米、特殊减振2160延米。中等减振可采用GJ-Ⅲ型减振扣件，特殊减振可采用固定阻尼钢弹簧浮置板。加强轮轨的维护和保养，定期旋轮和打磨钢轨，以保证其良好的运行状态，减少附加振动。在轨道项目周边规划布局建设项目时要充分考虑轨道运行振动对环境带来的不利影响。对于埋深小于20米、未采取减振措施的线路，距离外轨中心线60米内不宜新建学校、医院、住宅等对振动环境敏感的建筑物。建设单位应加强对沿线振动敏感点跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善振动防治措施。 （6）落实固体废物污染防治措施。施工废弃土石方运往周边合法弃渣场弃置，施工期不设弃渣场；施工期施工人员生活垃圾集中收集后交环卫部门统一处理。运营期生活垃圾集中收集后交由当地环卫部门统一处理。车辆段内产生的废弃零部件可分类集中堆放，定期交由回收公司收购再利用；车俩段内的废油、污油、废蓄电池等危险废物，交由具有相应资质的单位处理。主变电所事故油池收集的废变压器油定期交有危废处理资质的单位处置。 （7）加强电磁环境污染防治。通信基站天线布置在车辆段建筑楼顶；加强通信设备的运行维护，定期检查基站设备及附属设施的性能，及时发现隐患并采取补救措施，确保通信网络和基站的安全可靠运行；变电站采用户内布置形式，主变压器及配电装置均应位于室内。 （8）强化环境风险防范措施。施工期油品储存区设置在饮用水水源保护区陆域汇水范围以外；运营期主变电站设置事故油池，事故状态下废油可通过设置的污油排蓄系统进入事故油池，防止污染环境；建立环境风险应急预案，定期开展应急演练。 | / | 项目采取了网上公示、现场张贴、报纸公示等方式征求公众意见，公示期未收到公众反馈环保意见。 |
