重庆市生态环境局审查以下建设项目环评文件，现公告有关环评信息，接受社会监督，公示期为公示期为2020年12月8日—2020年12月14日。环评文件查询方式。
反馈意见受理方式为电子邮箱：cqhbjhpc@163.com，传真：89181941，通讯地址：重庆市渝北区冉家坝旗山路252号，邮编：401147。申请人和利害关系人可自公示起5个工作日内以书面形式向我局提出听证申请。
序号 | 项目名称 | 建设地点 | 建设单位 | 环境影响评价机构 | 项目概况 | 主要环境影响和环境保护对策与措施 | 相关部门意见 | 建设单位开展的公众参与情况 |
武隆至道真（重庆境）高速公路 | 武隆区 | 重庆渝湘复线高速公路有限公司 | 招商局重庆交通科研设计院有限公司 | 武隆至道真（重庆境）高速公路属新建性质，位于重庆市武隆区。项目起点与G65渝湘高速在斑竹林附近形成枢纽互通，向东南于中咀乡东侧依次跨越渝湘复线高速、渝怀铁路、渝湘高铁、乌江、G319国道，沿乌江南岸向东布线，通过江口镇西侧后，沿芙蓉江风景名胜区外围布线，经石桥、贾角山，通过浩口乡西侧后路线转向西南在渝黔界子母岩附近以子母岩隧道形式（隧道重庆段长2033.5m，贵州段长5207.5m）进入贵州省境内。 项目线路全长31.392 km，公路等级为高速公路，设计车速80km/h，双向4车道，路基宽度25.5m；全线设置桥梁7636.67m/13座（含主线互通桥），其中特大桥3099.2m/4座，大中桥4537.47m/9座；涵洞3道；隧道21473.0m/10座，其中特长隧道12609.5m/3座，长隧道6785.5m/4座，中、短隧道2078.0m/3座；互通式立交5座，其中枢纽互通2座，一般互通3座；匝道收费站3处，服务区1处，管理分中心1处，养护工区1处，隧道管理站2处。项目施工期4年，共设置32个施工生产生活区、8个弃渣场、2处砂石加工场、8个表土堆场、新建39.8km施工便道、改建56.6km施工便道。 | 一、加强沿线生态保护。施工期严格落实水保措施，减少水土流失；严格划定施工作业范围，合理布置施工场地，将施工活动全部布置在施工征占地范围内，减少临时占地；弃渣场修建挡墙及截排水沟；施工结束后，对弃渣场、施工生产生活区等临时用地进行生态恢复；合理制定施工组织计划，避免在傍晚和夜间使用高噪声机械施工和爆破作业；加强对施工人员的环境保护宣传教育，严禁乱砍、乱伐和捕猎野生动物；选择枯水期施工，严格落实各项水污染防治措施；加强风景名胜区、地质公园等生态敏感区内线路的景观设计，与周边自然景观相协调；生态敏感区内施工便道尽量利用现有乡村道路；尽量减少占用生态公益林，确需占用、征用公益林林地的，应依法办理用地审核、林木采伐等审批手续。 涉及法定保护区段应在开工前依法依规向相关行政主管部门履行穿越法定保护区的行政许可等相关手续，强化减缓和补偿措施，否则不得在相关区域动工建设。 二、落实大气污染防治措施。施工期路基施工应分层压实，及时洒水降尘；粉状材料如水泥等罐装或袋装运输；加强对施工场地、弃渣场等区域的洒水抑尘；施工场地内道路及材料堆放地硬化处理。砂石加工场将破碎机、筛分机等主要设备设置于封闭车间内，破碎机入口处、皮带传送出口处设置喷头洒水降尘；砂石堆存过程喷淋洒水，产品堆场采用半封闭式，设置顶棚。拌合站设置在学校、城乡居民区等环境敏感区的下风向，混凝土拌合站、沥青拌合站分别设置于居民点下风向200m、300m外；拌合站内土方、水泥等散装物料运输、堆存和装卸过程中采取防风遮挡、洒水降尘措施；拌合装置密闭，并配备除尘装置，加强洒水抑尘。 运营期加强公路管理和路面养护，加强绿化，餐饮废气经油烟净化装置处理后排放。 三、强化水环境保护措施。施工前制定好防排水方案，施工期加强地质、水文地质研究，加强超前地下水预测；对可能发生较大涌水的地段超前注浆堵水，加固围岩、形成止水帷幕，注浆效果达到预定要求后方可继续开挖；加强对软弱围岩和断层破碎带的支护，严密监测隧道涌水量与位移量；针对受影响的隧道沿线地下水饮用水取水点，制定妥善的供水解决方案，确保居民用水；同时预留环保资金，加强对隧道沿线地下水饮用水取水点的监控，及时采取寻找替代水源等措施，确保受影响区域居民用水安全。施工生产生活区的生活污水经生化处理后用于周边农灌，施工场地生产废水经隔油沉淀处理后用于洒水抑尘等环节，不外排。桥梁及隧道施工废水经沉淀处理后回用于洒水抑尘等环节，不外排。 运营期污废水经污水处理设施处理达《城市污水再生利用 城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）标准后回用于绿化等。 四、严格落实噪声防治措施。施工期加强管理，选用低噪声施工机械和工艺，振动较大的固定机械设备加装减振基座，固定高噪声设备加装隔音罩（如发电车等）；加强施工设备的维护和保养；合理安排施工时间，高噪声设备避免夜间施工；因工艺要求或特殊需要必须夜间连续作业的，施工单位应向所在地生态环境行政主管部门报告并取得批准；施工车辆途经声环境保护目标路段时应限速、禁鸣；隧道施工时严格遵守爆破规程，控制炸药量，合理安排爆破时间，禁止夜间爆破。 运营期在K15+950～K16+200设置250m长、3m高声屏障，采用柔性路面并加强道路两侧绿化，确保敏感目标满足大发体育开户,手机赌博官网达标或不恶化要求。进一步优化声屏障的形式、结构、材质、长度和高度设计，确保降噪效果。 建设单位应加强对沿线噪声敏感点跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善噪声防治措施。配合有关部门合理规划沿线土地利用，线路两侧噪声超标范围内，不得修建学校、医院、疗养院及集中居民住宅区等敏感建筑。 五、落实固体废物污染防治措施。隧道产生的废石等应尽量加工破碎后做建材综合利用，剩余弃土石方设弃渣场消纳处置，弃渣场应设置挡渣墙及截排水设施，施工结束后及时采取绿化等生态恢复措施。弃渣场选址不得涉及自然保护区、生态保护红线。 生活垃圾集中收集后交由当地环卫部门统一处理。 六、强化环境风险防范措施。加强危险品运输管理；观音庙乌江大桥、石桥主线特大桥等桥梁起止点处设置明显的警示牌和减速慢行标志；所有跨水体桥梁采用加强型防撞栏设计；石桥主线特大桥（左右线）设置桥面径流收集系统，左线右线各设置1座容积不小于115m3的事故池；服务区设置1座容积不小于100m3的事故池。 | 项目采取了网上公示、张贴公告、登报等方式进行公众参与调查。调查期间未收到公众反对意见。 |
