重庆市生态环境局审查建设项目环评信息公示表（非辐射类）20190114
重庆市生态环境局审查以下建设项目环评文件，现公告有关环评信息，接受社会监督，公示期为2019年1月14日—2019年1月18日。环评文件查询方式http://www.cepb.gov.cn
反馈意见受理方式为电子邮箱：cqhpxxgg@cepb.gov.cn，传真：89181941，通讯地址：重庆市渝北区冉家坝旗山路252号，邮编：401147。申请人和利害关系人可自公示起5个工作日内以书面形式向我局提出听证申请。
序号 | 项目名称 | 建设地点 | 建设单位 | 环境影响评价机构 | 项目概况 | 主要环境影响和环境保护对策与措施 | 相关部门意见 | 建设单位开展的公众参与情况 |
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1 | 2万吨年粗醋酸回收利用项目 | 重庆长寿经济技术开发区晏家组团 | 重庆华维实业有限责任公司 | 国药集团重庆医药设计院有限公司 | 重庆华维实业有限责任公司2万吨/年粗醋酸回收利用项目不新征用地，在拆除原废乙醛氧化制醋酸装置的位置上重新安装生产设备进行粗醋酸的回收，其回收能力为20000t/a，处理的粗醋酸来自中国石化集团重庆川维化工有限公司。项目总投资527万元。 | 项目环境影响报告书存在对对企业现状、项目依托关系介绍不尽清楚，大气环境评价因子和预测因子有遗漏，环境空气现状资料及环境影响预测内容有缺失，环保治理措施和环境风险防范措施论证不充分，不足以支撑评价结论，技术评估结论为“不通过”。 | 长寿区发改委出具了项目备案文件（2018-500115-26-03-044546） | 采用网络公示和发放调查问卷等方式进行了公众参与，并进行了报告书全本公示。收回调查问卷46份，其中赞成项目建设46份。调查结果表明，本项目的建设得到了周边群众的支持，被调查公众都支持本项目建设。 公众建议建设单位加强管理，切实落实各项环保治理措施，做到污染物达标排放。 建设单位对公众提出的意见予以采纳，承诺认真做好环保工作，积极与周边民众沟通，定期公开环保措施和管理情况。 |
2 | 重庆轨道交通4号线二期（唐家沱-石船）工程 | 江北区、渝北区、两江新区 | 重庆市轨道交通（集团）有限公司 | 中煤科工集团重庆设计研究院有限公司 | 重庆轨道交通4号线二期（唐家沱-石船）涉及重庆市江北区、渝北区两个行政区。项目线路起点位于重庆市江北区，接4号线一期唐家沱站，沿海尔路向北地下敷设，经女子职中转东下穿铜锣山后转为高架沿福宏大道路中并下穿疏唐立交，上跨福港大道、果园港铁路、渝怀铁路，于渝复片区一规划小学地块处转入地下敷设，向东沿和韵路再转北先后沿隆盛大道、两江大道，经复盛镇、龙兴镇，在两江大道与H2路交叉口转为高架沿两江大道路中至渝北区石船镇终点。线路全长约32.60km，其中地下线20.87km，高架线11.51km，地面线0.28km。全线设站14座，其中高架站4座，地下站10座。设石船车辆段一座，位于二期终点北侧。在新建的干坝子站西北侧及普福站东侧各设1座110kV主变电所（干坝子主变电所和龙兴主变电所），主变容量分别为2×40MVA和2×31.5MVA，均为全户内布置式。项目采用钢轮钢轨AS型车，6辆编组列车，设计最高运行速度100km/h，平均旅行速度42km/h。 | 一、项目建设主要环境影响： （一）声环境影响。项目环境影响评价范围内有15处声环境敏感目标，其中现状9处，规划6处。环评预测，本项目采取防治措施前，运营期将有15处声环境敏感目标有不同程度超标，交通噪声将对沿线居民住宅产生不同程度环境影响，采取措施后，声环境敏感目标满足大发体育开户,手机赌博官网标准或不恶化要求。 （二）振动环境影响。项目环境影响评价范围内有57处声环境敏感目标，其中现有敏感目标25处，在建及规划敏感目标32处。环评预测，本项目采取防治措施前，运营期将有17处敏感目标有不同程度超标，振动将对沿线居民住宅产生不同程度环境影响，采取措施后，振动环境敏感目标满足区域环境振动标准或不恶化要求。 （三）生态环境影响。项目地处城市建成区和规划区，不涉及自然保护区，占地类型现状为市政道路用地、耕地、林地。主要影响为工程施工对地表植被的破坏等。 （四）水环境影响。项目不涉及饮用水水源保护区。施工期废水主要为施工人员生活污水、各类施工机械车辆冲洗废水、桥梁施工废水等，运营期污水主要来源于沿线车站、车辆段等污水排放。如未经处理排入附近水体，将会对沿线水环境产生影响。 （五）大气环境影响。施工期大气污染物主要为施工扬尘和施工机械尾气，运营期废气主要来源于地下车站风亭组、停车场吹扫等废气排放。如未经处理排入附近环境，将对周边环境保护目标产生影响。 （六）固废环境影响。施工期及运营期将产生一定量的生活垃圾和生产废物，如未经妥善处置排入附近环境，将对周边环境产生不利影响。 （七）电磁环境影响。线路沿线共有5处电磁环境敏感目标，2座主变电所评价范围内无环境敏感目标。环评预测，运营期通信基站产生的电磁辐射对环境影响小，满足《电磁环境控制限值》（GB8702-2014）要求。 二、减缓项目环境影响的主要措施： （一）严格落实噪声防治措施。施工期加强管理，合理布置施工机具和设备；空压机等高噪声设备采取措施封闭，并尽可能设置在远离居民区一侧；合理安排施工时间，尽量避免夜间施工；因工艺要求必须夜间连续作业的，施工单位应向所在地生态环境行政主管部门报告并取得批准；弃渣运输线路尽量远离声环境敏感目标集中区域，车辆途经声环境敏感点时限速、禁鸣。 运营期全线共设置声屏障4308m，其中直立式声屏障244m，全封闭复合式声屏障4064m，对预测超标敏感目标全部设置全封闭复合式声屏障，确保敏感目标满足大发体育开户,手机赌博官网达标或不恶化要求；地下车站新风井设置2m长的片式消声器，排风井采用3m长的片式消声器，活塞风井事故风机前后设2m长消声器；冷却塔采用超静音冷却塔，在冷却塔顶部风机上设置1.5m高消声器，冷却塔向声环境敏感目标一侧设置百叶式声屏障；对石船车辆段设备进行基础减振，对高噪声设施进行遮挡。 建设单位应加强对沿线噪声敏感点跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善噪声防治措施。配合有关部门合理规划沿线土地利用，线路两侧噪声超标范围内，不得修建学校、医院、疗养院及集中居民住宅区等敏感建筑。 （二）落实振动防治措施。施工期严格按照相关规范要求进行爆破作业，采用微差爆破方式，在满足爆破强度基础上，尽可能减少一次爆破用药量；合理安排爆破作业时间，禁止在夜间进行爆破作业；在集中居民点区段进行爆破施工时，爆破前提前告知居民；对重庆市女子职业中学、重庆市第十八中学、松香翠岭小区以及鱼嘴站~鱼庙路站段施工，采用非爆破施工方法。并在隧道顶部距学校、居民楼较近处设置振动监测设备，监测施工振动强度。 运营期需采取低级减振、中级减振、高等减振、特殊减振措施的轨道长度分别为1821m、2551m、355m、699m。加强轮轨的维护和保养，定期旋轮和打磨钢轨，以保证其良好的运行状态，减少附加振动。 考虑运营期振动带来的不利影响，建议调整鱼嘴镇政府东侧现规划为中小学用地的地块用地性质。对于埋深小于20m的线路，距离外轨中心线30m内不宜再建设学校、医院、住宅等对振动环境敏感的建筑。 （三）加强沿线生态保护。施工期严格落实水保措施，减少水土流失；严格划定施工作业范围，合理布置施工场地，将施工活动全部布置在施工征占地范围内，尽量减少临时占地；施工过程中注意保护相邻地带的树木绿地等植被，不得随意扩大施工作业带；施工结束后，对材料堆放场、施工场地等临时用地进行恢复；土石方分层开挖，剥离表土集中堆存，做好防护工作，用于后期绿化；做好穿越铜锣山隧道进出口的生态恢复，与周边景观协调一致。 （四）强化水环境保护措施。施工场地生活污水排入城市污水处理厂处理或通过自建污水处理站处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准后排放。施工场地冲洗废水经隔油沉淀处理后循环使用，不外排。隧道涌水经沉淀处理后尽量用于车辆冲洗、场地洒水降尘。 运营期车站生活污水和车辆段洗车废水、检修废水应经处理后排入城市污水处理厂处理或通过自建污水处理站处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准后排放。 （五）落实大气污染防治措施。施工期加强管理，严格控制尘污染。使用预拌混凝土；采用分段封闭施工方式，尽可能缩短工期，避免大风天气施工；施工场地设置密闭围挡封闭施工，设置车辆清洗设施及配套的沉砂井；弃土等建筑垃圾及时清运；加强对施工场地、材料堆放场地、进场道路等洒水抑尘；加强施工弃土的运输管理，建筑渣土、砂石和垃圾等易撒漏物料使用密闭式汽车装载；水泥、砂和石灰等易洒落散装物料在装卸、运输、转运和临时存放等过程中采取防风遮盖措施。 运营期风亭周边采取绿化措施；风亭排风口远离环境敏感目标，避免排风口朝向敏感点；风亭排风口周边设置15m的大气环境防护距离，该范围内不宜新建居民住宅、学校教学楼等对大气环境敏感的建筑物。吹扫废气由分立式吹吸设备自带除尘器处理后排放；采用除尘式砂轮机及交流弧焊机，产生的粉尘局限于石船车辆段内，焊接烟尘经烟尘净化机处理后排放；食堂燃料采用天然气，配置油烟高效净化设施处理后烟气超屋顶排放。 （六）落实固体废物污染防治措施。生活垃圾集中收集后交由当地环卫部门统一处理。石船车辆段废零部件回收利用，废润滑油、废煤油、污油、废电解液、废蓄电池交由有危废处理资质的单位处置。主变电所内设1座25m3事故油池，收集的废变压器油交由有危废处理资质的单位处置。 （七）加强辐射影响防治措施。加强对列车运行接触网的维护；基站定向天线选址于各车站顶棚，发射方向朝向轨道两侧，天线架设高度不得低于2.8m。 | 发展改革主管部门出具了开展前期工作意见；规划主管部门出具了选址意见。 | 项目采取了网上公示、发放调查表、召开座谈会等方式向项目沿途的公众及相关单位进行调查。项目共发放调查问卷83份，回收问卷77份，其中回收团体问卷7份。100%的被调查公众支持项目建设。 |
3 | 重庆轨道交通5号线北延伸段（悦港北路-园博中心）工程 | 渝北区、两江新区 | 重庆市轨道交通（集团）有限公司 | 中冶赛迪重庆环境咨询有限公司 | 重庆轨道交通5号线北延伸段（悦港北路-园博中心）工程位于两江新区悦来组团和渝北区空港新城。项目线路为南北走向，起点位于悦港大道与秋成大道交叉路口北侧，由北至南分别与悦港大道、椿萱大道、同茂大道、腾芳大道、甘悦大道相交，在秋成大道道路终点后转向西南方向进入云竹路，与五号线一期园博中心站接轨。项目线路全长8.95km，全部为地下线；全线设地下车站7座、狮子山停车场1座；依托大竹林综合控制中心，利用五号线一期高庙村变电站供电。项目采用As型车，设计正线最高运行速度100km/h，采用6辆车编组，预留远期7辆车编组条件。 | 一、项目建设主要环境影响： （一）声环境影响。项目环境影响评价范围内有5处声环境敏感目标，全为规划敏感点。环评预测，本项目采取防治措施前，运营期将有5处声环境敏感目标有不同程度超标，交通噪声将对沿线敏感目标产生不同程度环境影响，采取措施后，声环境敏感目标满足大发体育开户,手机赌博官网标准或不恶化要求。 （二）振动环境影响。项目环境影响评价范围内有27处振动环境敏感目标，其中现有敏感目标7处，规划敏感目标20处。环评预测，本项目采取防治措施前，运营期将有12处敏感目标有不同程度超标，振动将对沿线居民住宅产生不同程度环境影响，采取措施后，振动环境敏感目标满足区域环境振动标准或不恶化要求。 （三）生态环境影响。项目地处城市建成区和规划区，不涉及自然保护区、饮用水源保护区、风景名胜区等环境敏感区。主要影响为工程施工对地表植被的破坏等。 （四）水环境影响。项目不涉及饮用水水源保护区。施工期废水主要为施工人员生活污水、各类施工机械车辆冲洗废水、桥梁施工废水等，运营期污水主要来源于沿线车站、停车场等污水排放。如未经处理排入附近水体，将会对沿线水环境产生影响。 （五）大气环境影响。施工期大气污染物主要为施工扬尘和施工机械尾气，运营期废气主要来源于地下车站风亭组、停车场吹扫等废气排放。如未经处理排入附近环境，将对周边环境保护目标产生影响。 （六）固废环境影响。施工期及运营期将产生一定量的生活垃圾和生产废物，如未经妥善处置排入附近环境，将对周边环境产生不利影响。 二、减缓项目环境影响的主要措施： （一）严格落实噪声防治措施。施工期加强管理，合理布置施工机具和设备；空压机等高噪声设备采取措施封闭，并尽可能设置在远离居民区一侧；合理安排施工时间，尽量避免夜间施工；因工艺要求必须夜间连续作业的，施工单位应向所在地生态环境行政主管部门报告并取得批准；弃渣运输线路尽量远离声环境敏感目标集中区域，车辆途经声环境敏感点时限速、禁鸣。 运营期在满足工程通风要求的前提下，尽量采用低噪声风机；风亭主排风口不正对声环境敏感点；合理控制风亭排风速度；椿萱大道站、中央公园西站、甘悦大道站和玉河沟站等4座地下车站风亭组排风亭、新风亭和活塞风亭设置3m长消声器，尽量加大风道表面积，安装吸声材料，出口处设置消声百叶。采用超低噪声冷却塔；在冷却塔风机上设置1.5m高消声器，消声器顶部设置高0.5m的消声弯头；布水系统落水处设置消声毯。停车场选用低噪声设备；设备安装隔振基座或减振垫，管道采用弹性连接；采用3m高实体围墙。 建设单位应加强对沿线噪声敏感点跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善噪声防治措施。配合有关部门合理规划沿线土地利用，线路两侧噪声超标范围内，不得修建学校、医院、疗养院及集中居民住宅区等敏感建筑。 （二）落实振动防治措施。施工期严格按照相关规范要求进行爆破作业，采用微差爆破方式，在满足爆破强度基础上，尽可能减少一次爆破用药量；合理安排爆破作业时间，禁止夜间爆破；制定合理的爆破振动跟踪监测方案，在隧道顶部距居民楼较近处设置振动监测设备，监测爆破时的振动强度。 运营期需采取高等减振、中等减振措施的轨道长度分别为1064单延米、5196单延米；优先选择重量轻、低噪声、低振动的环保型车辆；加强轮轨的维护和保养，以保证其良好的运行状态。 （三）加强沿线生态保护。施工期严格落实水保措施，减少水土流失；严格划定施工作业范围，合理布置施工场地，将施工活动全部布置在施工征占地范围内；施工结束后，对施工场地等临时用地进行恢复。 （四）强化水环境保护措施。施工场地生活污水集中收集后由吸粪车运至城市污水处理厂处理达标后排放。施工场地冲洗废水经隔油沉淀处理后循环使用，不外排。 运营期车站、停车场生活污水生化处理后经市政管网排入悦来污水处理厂处理达标后排放。停车场洗车废水经处理后回用，检修废水预处理后经市政污水管网排入悦来污水处理厂处理达标后排放。 （五）落实大气污染防治措施。施工期加强管理，严格控制尘污染。使用预拌混凝土；采用分段封闭施工方式，尽可能缩短工期，避免大风天气施工；施工场地设置密闭围挡封闭施工，设置车辆清洗设施及配套的沉砂井；加强对施工场地、材料堆放场地、进场道路等洒水抑尘；加强施工弃土的运输管理，建筑渣土、砂石和垃圾等易撒漏物料使用密闭式汽车装载；水泥、砂和石灰等易洒落散装物料在装卸、运输、转运和临时存放等过程中采取防风遮盖措施。 运营期风亭周边采取绿化措施；风亭排风口远离环境敏感目标，并不朝向敏感点；风亭排风口周边设置15m的大气环境防护距离，该范围内不宜新建居民住宅、学校教学楼等对大气环境敏感的建筑物。吹扫作业在吹扫库进行，吹扫废气经过设备自带除尘器处理后排放；砂轮机打磨粉尘经设备的吸尘防护罩和捕尘器除尘处理后排放；焊接烟尘经烟尘净化机处理后排放；食堂油烟经油烟净化器处理后排放。 （六）落实固体废物污染防治措施。生活垃圾集中收集后交由当地环卫部门统一处理。停车场废零部件回收利用，废蓄电池、废煤油、废润滑油及污油交由有危废处理资质的单位处置。 | 发展改革主管部门出具了开展前期工作意见；规划主管部门出具了选址意见。 | 项目采取了网上公示、发放调查表等方式向项目沿途的公众及相关单位进行调查。共计发放并收回调查问卷76份，其中团体问卷1份、个人问卷75份；受访团体及个人支持项目建设。 |
4 | 重庆轨道交通5A线（富华路-跳磴南）工程 | 渝中区、九龙坡区、巴南区、大渡口区 | 重庆市轨道交通（集团）有限公司 | 中冶赛迪重庆环境咨询有限公司 | 项目线路总体呈南北走向，起点位于渝中区富华路向南地下敷设经歇台子、奥体中心、石坪桥、杨家坪、滩子口、黄桷坪、四川美院、原九龙电力等地经过九龙坡区，通过高架线经李家沱长江大桥上游复线桥（该桥另行环评）进入巴南区沿红光大道地下敷设至简家槽转高架沿白居寺长江大桥复线桥（该桥另行环评）进入大渡口区，地下敷设经茄子溪、白居寺转高架铺设经伏牛溪、金鳌山至跳蹬。线路全长约28.96km，其中地下线18.12km，高架线10.84km。全线设站19座，其中高架站7座，地下站12座。设1座金鳌寺车辆段，位于金鳌山站附近。设停车场1座，位于富华路站附近，该停车场不涉及洗车。新建110KV电厂主变电站并将现有白居寺110KV变电站主变压器由2×16MVA扩容至2×50MVA。项目采用钢轮钢轨As型车，初期（2026年）、近期（2033年）、远期（2048年）分别采用6、6、7辆编组，设计最高运行速度100km/h，平均旅行速度45.9km/h。 | 一、项目建设主要环境影响： （一）声环境影响。项目环境影响评价范围内有43处声环境敏感目标（现状30处，规划13处），其中现有学校4处、现有医院（含养老中心）2处、现有居民点24处、规划居住/教育地块13处。环评预测，本项目采取防治措施前，运营期将有39处声环境敏感目标有不同程度超标，交通噪声将对沿线居民住宅产生不同程度环境影响，采取措施后，声环境敏感目标满足大发体育开户,手机赌博官网标准或不恶化要求。 （二）振动环境影响。项目环境影响评价范围内有103处振动环境敏感目标（现状90处，规划13处），其中现有学校12处、现有医院3处、现有居民点75处、规划居住/教育地块13处。环评预测，本项目采取防治措施前，运营期将有25处敏感目标有不同程度超标，振动将对沿线居民住宅产生不同程度环境影响，采取措施后，振动环境敏感目标满足区域环境振动标准或不恶化要求。 （三）生态环境影响。沿线主要为城市建成区，不涉及自然保护区、风景名胜区、森林公园，不涉及生态保护红线，占地类型现状为住宅用地、商服用地、公共用地、工矿仓储用地、交通运输用地、特殊用地等。主要影响为工程施工对地表植被的破坏等。项目建设和运营不会改变沿线生态系统类型，对区域生物多样性和生态环境影响小。 （四）水环境影响。项目不涉及饮用水水源保护区。施工期废水主要为施工人员生活污水、各类施工机械车辆冲洗废水、桥梁施工废水等，运营期污水主要来源于沿线车站、停车场、车辆段等污水排放。如未经处理排入附近水体，将会对沿线水环境产生影响。 （五）大气环境影响。施工期大气污染物主要为施工扬尘和施工机械尾气，运营期废气主要来源于地下车站风亭组、停车场（车辆段）吹扫等废气排放。如未经处理排入附近环境，将对周边环境保护目标产生影响。 （六）固废环境影响。施工期及运营期将产生一定量的生活垃圾和生产废物，如未经妥善处置排入附近环境，将对周边环境产生不利影响。 （七）电磁环境影响。线路沿线共有7处电磁环境敏感目标（现状4处，规划3处），白居寺变电站周边无环境敏感目标。环评预测，运营期通信基站和主变电站产生的电磁辐射满足《电磁环境控制限值》（GB8702-2014）要求。 二、减缓项目环境影响的主要措施： （一）严格落实噪声防治措施。施工期加强管理，合理布置施工机具和设备；空压机等高噪声设备采取措施封闭，并尽可能设置在远离居民区一侧；合理安排施工时间，尽量避免夜间施工；因工艺要求必须夜间连续作业的，施工单位应向所在地生态环境行政主管部门报告并取得批准；弃渣运输线路尽量远离声环境敏感目标集中区域，车辆途经声环境敏感点时限速、禁鸣。 运营期全线共设置声屏障共8100m，其中半封闭声屏障970m，全封闭声屏障7130m（其中金鳌寺车辆段出入段线设全封闭声屏障750m，富华路停车场出入段线设全封闭声屏障160m），确保敏感目标满足大发体育开户,手机赌博官网达标或不恶化要求；排风井风道消声器加长至3m或4m，新风井设置2m或3m长消声器，活塞风亭隧道风机前后设3m或4m长消声器；优化主排风口布局，尽量避免正对声环境敏感目标；金鳌寺车辆段、白居寺变电站设置3m高实心围墙等降噪措施。 建设单位应加强对沿线噪声敏感点跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善噪声防治措施。配合有关部门合理规划沿线土地利用，线路两侧噪声超标范围内，不得修建学校、医院、疗养院及集中居民住宅区等敏感建筑。 （二）落实振动防治措施。施工期严格按照相关规范要求进行爆破作业，采用微差爆破方式，在满足爆破强度基础上，尽可能减少一次爆破用药量；合理安排爆破作业时间，禁止在夜间进行爆破作业；在集中居民点区段进行爆破施工时，爆破前提前告知居民。 运营期需采取中等减振、高等减振、特殊减振措施的轨道长度分别为10749m、3900m、403m，其中涉及八路军驻重庆办事处旧址的主线地下段CK0+215～CK1+010（右线）和涉及新华日报总馆旧址的富华路出入线高架段K0+455～K0+575采取中等减振；加强轮轨的维护和保养，定期旋轮和打磨钢轨，以保证其良好的运行状态，减少附加振动。 （三）加强沿线生态保护。施工期严格落实水保措施，减少水土流失；优化施工时序，避免雨季进行土石方开挖作业；严格划定施工作业范围，合理布置施工场地，将施工活动全部布置在施工征占地范围内，尽量减少临时占地；施工过程中注意保护相邻地带的树木绿地等植被，不得随意扩大施工作业带；施工结束后，对材料堆放场、施工场地等临时用地进行恢复；富华路停车场和金鳌寺车辆段剥离表土在永久占地范围内集中堆存，做好防护工作，用于后期绿化。 （四）强化水环境保护措施。施工场地生活污水经处理后排入城市污水处理厂进行进一步处理，冲洗废水经隔油沉淀处理后循环使用不外排，隧道涌水经沉淀后排入外环境。 运营期车站生活污水和停车场（车辆段）洗车废水、检修废水应经处理后排入城市污水处理厂进行进一步处理。 （五）落实大气污染防治措施。施工期加强管理，严格控制尘污染。使用预拌混凝土；采用分段封闭施工方式，尽可能缩短工期，避免大风天气施工；施工场地设置密闭围挡封闭施工，设置车辆清洗设施及配套的沉砂井；弃土等建筑垃圾及时清运；加强对施工场地、材料堆放场地、进场道路等洒水抑尘；加强施工弃土的运输管理，建筑渣土、砂石和垃圾等易撒漏物料使用密闭式汽车装载；水泥、砂和石灰等易洒落散装物料在装卸、运输、转运和临时存放等过程中采取防风遮盖措施。 运营期停车场、车辆段吹扫废气由分立式吹吸设备自带除尘器处理后排放；采用除尘式砂轮机产生的粉尘局限于操作间内；焊接烟尘经烟尘净化机处理后排放；食堂燃料采用天然气，配置油烟高效净化设施处理后烟气屋顶排放；地下站的排风井、活塞风井排放的异味废气设置15m的大气防护距离，避免活塞风井、排风井的风口正对敏感目标。 （六）落实固体废物污染防治措施。生活垃圾集中收集后交由当地环卫部门统一处理。车辆段废零部件回收利用，废润滑油、废煤油、污油、废电解液、废蓄电池交由有危废处理资质的单位处置。主变电站内设1座25m3事故油池，收集的废变压器油交由有危废处理资质的单位处置。 （七）加强辐射影响防治措施。加强对列车运行接触网的维护；基站定向天线选址于各车站顶部。 | 发展改革主管部门出具了开展前期工作意见；规划主管部门出具了选址意见。 | 项目采取了网上公示、发放调查表、召开座谈会等方式向项目沿途的公众及相关单位进行调查。项目共发放调查问卷705份，回收问卷609份，其中团体问卷5份。全部被调查团体和95.7%的被调查公众支持项目建设。公众对噪声、振动及施工期扬尘、交通组织较为关注。约2.81%的公众表示反对，从环境保护角度，反对的原因主要在于担心施工期振动、噪声等对生活影响较大。建设单位对公众的相关意见予以采纳，将严格落实环评提出的相关污染防治措施。 |
